అమరావతిలో ఎన్ని ట్రంక్ రోడ్లు నిర్మిస్తున్నారో తెలుసా?

ట్రంక్ రోడ్లు అంటే...

అమరావతి మాస్టర్ ప్లాన్‌లో ట్రంక్ రోడ్లు ప్రధాన సబ్-ఆర్టీరియల్, ఆర్టీరియల్ రోడ్లుగా రూపొందుతున్నాయి. ఇవి నగరంలోని ఇంటర్నల్ కనెక్టివిటీని బలోపేతం చేస్తాయి. విస్తృత ప్రాంతీయ రవాణా నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానం చేస్తాయి. సింగపూర్ మాస్టర్ ప్లానర్ సూచనల మేరకు ఇవి గ్రిడ్ ప్యాటర్న్‌లో డిజైన్ చేశారు. ఇండియాలో ఇటువంటి సిస్టమ్ మొదటిసారి. మొత్తం రోడ్ నెట్‌వర్క్ 1,692 కిలోమీటర్లు. ఇందులో ట్రంక్ రోడ్లు 320 కిలోమీటర్లు. ఈ రోడ్లు 6-లేన్ వెడల్పుతో (కొన్ని 8+4 లేన్లు) నిర్మాణం జరుగుతున్నాయి. స్మార్ట్ ట్రంక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌తో సహా సైకిల్ ట్రాక్స్, వాకింగ్ పాత్‌లు, అవెన్యూ ప్లాంటేషన్, అండర్‌గ్రౌండ్ యుటిలిటీ డక్ట్స్ (వాటర్, సీవరేజ్, డ్రైనేజ్, ఎలక్ట్రిసిటీ, ICT నెట్‌వర్క్, రీయూస్ వాటర్ పైప్‌లైన్లు) ఉంటాయి. ఇవి మాత్రమే కాకుండా ఫ్లడ్ మిటిగేషన్ సిస్టమ్‌లతో ఇంటిగ్రేట్ చేస్తారు.

అమరావతి రాజధాని ప్రాంతం 217 చదరపు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో వ్యాపించి ఉంది. ఇక్కడ ట్రంక్ రోడ్లు E (ఈస్ట్-వెస్ట్), N (నార్త్-సౌత్) డిజిగ్నేషన్‌లతో ఉంటాయి. ఇవి నగరాన్ని సమర్థవంతంగా విభజిస్తాయి. మొత్తం ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా 145 కిలోమీటర్ల హై-ప్రయారిటీ సబ్-ఆర్టీరియల్ రోడ్లు వరల్డ్ బ్యాంక్, ADB సహాయంతో నిర్మాణం జరుగుతున్నాయి.

నిర్మాణం, ఫండింగ్ వివరాలు

ప్రభుత్వం ట్రంక్ రోడ్లు, మౌలిక సదుపాయాల కోసం ADB, వరల్డ్ బ్యాంక్, HUDCO, NABARD వంటి సంస్థల నుంచి 40,847 కోట్లు సమకూర్చింది. ఇప్పటికే 6,229 కోట్లు నిర్మాణ సంస్థలకు చెల్లించారు. 14 రోడ్ ప్యాకేజీలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇందులో ప్యాకేజీ-IV (522.39 కోట్లు), N-15, E-6, N-12 వంటి రోడ్లు 4,000 కోట్లకు పైగా ఖర్చుతో నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. మొత్తం రోడ్లు ఏడాదిన్నర, ల్యాండ్ పూలింగ్ లేఅవుట్ ఇన్‌ఫ్రా రెండున్నర ఏళ్లలో పూర్తి చేయాలని లక్ష్యం.

అమరావతి సీడ్ క్యాపిటల్ రోడ్ (E3) వంటి ప్రాజెక్టులు 21 కిలోమీటర్ల 9-లేన్ ఫ్లైఓవర్‌గా విజయవాడ నుంచి రాజధాని కోర్ ఏరియాకు కనెక్ట్ చేస్తాయి. ఇన్నర్ రింగ్ రోడ్ (96.2 కిలోమీటర్లు)తో పాటు, ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (189.9 కిలోమీటర్లు) కూడా ప్లాన్‌లో ఉంది.

ట్రంక్ రోడ్ల ఉపయోగాలు

ట్రంక్ రోడ్లు అమరావతిని సస్టైనబుల్, ఇన్‌క్లూసివ్ సిటీగా మారుస్తాయి.

ట్రాఫిక్ డీకాంజెస్ట్ చేసి, పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ (మెట్రో, BRTS)ను ప్రోత్సహిస్తాయి. 2050 నాటికి 145 కిలోమీటర్ల పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కారిడార్లు, 1,000 కిలోమీటర్ల రోడ్ నెట్‌వర్క్.

45,000 మందికి వాటర్-సానిటేషన్ సర్వీసెస్, 1 లక్ష మందికి ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యాక్సెస్, 3,315 హెక్టార్ల ఏరియాకు ఫ్లడ్ ప్రొటెక్షన్ ఉంటుంది. 20 యాంకర్ ఇన్వెస్టర్లు, 900 మిలియన్ డాలర్ల ప్రైవేట్ క్యాపిటల్, 12,000 ఉద్యోగాలు సృష్టి.

గ్రీన్-బ్లూ సిటీగా 30 శాతం ఏరియా గ్రీనరీ, వాటర్ బాడీలకు రిజర్వ్ చేశారు. సైకిల్ ట్రాక్స్, అవెన్యూ ప్లాంటేషన్‌తో ఎకో-ఫ్రెండ్లీ సిస్టం అమలవుతుంది.

స్మార్ట్ స్ట్రీట్ ఫర్నిచర్, అండర్‌గ్రౌండ్ యుటిలిటీస్‌తో నగరం సింగపూర్ స్టాండర్డ్స్‌కు తగ్గట్టు మారుతుంది. బ్లూ-గ్రీన్ ఎమెనిటీలు 8,000 పార్సెల్స్‌కు కనెక్ట్ చేస్తాయి.

ఇవి నగరాన్ని గ్లోబల్ మెట్రోపాలిస్‌గా మారుస్తాయి. సీమ్‌లెస్ మొబిలిటీతో ఫాస్టర్ కనెక్టివిటీ సాధ్యం.

ఖర్చులో 40 శాతం ట్రంక్ రోడ్లకే...

లక్ష కోట్ల మొత్తం రాజధాని బడ్జెట్‌లో 40 శాతం పైగా ట్రంక్ రోడ్లకు కేటాయించడం విమర్శలకు తావిస్తోంది. గ్రీన్‌ఫీల్డ్ సిటీల్లో ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మూలస్తంభం. రోడ్ నిర్మాణ ఖర్చు 25-28 శాతం పెరిగింది. బిల్డింగ్ ఖర్చు 35-55 శాతం పెరిగింది. మొత్తం ఎస్కలేషన్ 8-26 శాతం. గతంలో ఆలస్యాల వల్ల ఖర్చు పెరిగినా, ఇప్పుడు ఫాస్ట్-ట్రాక్ మోడ్‌లో పనులు జరుగుతున్నాయి. ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ రిటర్న్‌లు ఆర్థిక హబ్‌గా మారుస్తాయి. ఉద్యోగాలు సృష్టిస్తాయి. అయితే రైతుల ల్యాండ్ పూలింగ్ సమస్యలు పరిష్కరించాలి.

ట్రంక్ రోడ్లు అమరావతిని స్మార్ట్, రెసిలియంట్ సిటీగా మారుస్తాయి. ప్రభుత్వం పారదర్శకత, సమయానుకూలతతో ముందుకు సాగాల్సి ఉంటుంది.